为了推动中国低碳绿色发展，应对全球气候变化,2020年9月，中国国家主席习近平提出“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”，并正式向世界递交了中国减排的时间表。
碳达峰是指碳放量达到峰值后不再增长，并逐渐下降的过程。碳中和是在特定时间内，每一个对象未来的“碳排放量”与“碳吸收量”相等。中国只有实现了碳达峰目标，才能够进行碳中和的行动前者实现时间越早，越有利于后者进程的推进。
电力、工业和交通是中国碳排量最大的三大领域，意味着在未来长达40-50年的时间里，中国将重点对以上三大领域进行节能减排的改革，由此也催生出低碳或零碳技术发展的新机遇。根据中国投资协会发布的《零碳中国·绿色投资蓝皮书》，碳中和将带来70万亿元的绿色投资。如此庞大的绿色低碳产业投资将中国新能源产业（如光伏、风电、储能和氢能等领域）引入飞速增长的快车道，同时也将推动中国工业（如钢铁）进行产业升级，研发低碳技术，交通领域将面临新能源汽车逐步替代传统燃料汽车的新格局。此外，林业碳汇和CCUS技术也将获得长足发展以增强碳吸收能力，确保中国双碳目标的顺利达成。
新型电力系统全面支撑电力行业碳中和目标的实现
新型电力系统是以光伏、风电等新能源为主体的电力系统，体现在“能源新”、“技术新”、“价值新”和“数字化”上，具备承载高比例的新能源发电、消纳和存储能力，同时能够确保电力稳定供应，全面支撑电力行业碳中和目标的实现。
钢铁行业是实现碳中和目标的主力军
作为能源消耗高密集型行业，钢铁行业是除电力行业（约占43%）之外，整个工业生产活动中碳排放量最高的行业，占全国碳排放量的18%左右，约18亿吨。因此落实钢铁行业碳减排目标是重中之重，是实现中国实现"双碳’’目标的主力军。
绿色转型是中国交通领域实现双碳目标的根本路径
2019年，中国交通行业的碳排量约占全行业的10%。随着中国城市化进程加快，私家车的市场需求随之上升，在过去九年间，中国交通行业碳排放量年均增长5%。考虑到中国城市化进程仍然持续推进，机动车保有量因经济的发展而不断增加，导致交通领域的减排压力与曰倶增。为实现交通领域的双碳目标，推动中国道路交通的绿色转型势在必行。
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