Possible发布了“全球航空旅行不平等报告”Elite Status Global inequalities in flying。航空是一项碳密集型活动，相对来说很难脱碳。因此需要进行需求管理，使航空旅行的排放量符合实现气候目标所需。
早期研究显示，15%的乘客乘坐了70%的航班，即15%的乘客频繁搭乘飞机。在一个典型的年份，大约50%的英国人根本不坐飞机。此外，大部分人乘坐飞机的目的是休闲。根据国际乘客调查，2018年英国出国旅游的居民中 有89%是为了休闲，这一比例随着时间的推移不断增加。
根据5项生活成本和食物调查以及国家旅游调查进行的最新研究表明，英国人口中的航班集中程度相似。2006-2017年的数据表明，20%的旅客乘坐了75%-76%的航班。虽然航空业发展在一定程度上使低收入群体更多地参与航空旅行，但从绝对值来看，增长的大部分来自高收入群体。
此外，其他数据的分析表明，在2012-2014年至2015-2017年期间，根本不坐飞机的人口比例确实有所下降，但每年坐一次飞机的比例相对没有变化。总的来说，航班数量的增加主要是因为人们飞行的频率更高，每年飞行一次以上的旅客所占的比例从大约76%增长到80%。
这反过来又导致了人们呼吁“常旅客税”（frequent flyer levy）或其他类似机制，这将使需求管理能够特别关注那些经常乘坐飞机的人。
关键数字
在美国，12%的旅客乘坐66%的航班。
在法国，2%的人口乘坐了50%的航班。
在英国，15%的人口乘坐70%的航班。
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