双碳目标下，电力系统将呈现“双高”特性——高比例新能源、 高比例电力电子设备接入。发电侧新能源发电具有随机性、波动性， 负荷侧电气化水平提升，用电预测难度也增加，双向不确定性将加 剧电力系统功率平衡压力。电动汽车作为电网用户侧灵活性资源， 高质量地参与车网协同，能更好地保障补电需求的满足、电网的稳 定运行，以及可再生能源的消纳。
推动车网协同参与主体的多元化，打通车桩网端技术、产品、 标准等方面存在的阻碍，设计实用、可操作的用户侧参与策略，充 分发挥电动汽车作为电网灵活性资源的作用，对于车网协同规模化 推广至关重要。终端用户积极参与电动汽车与电网协同项目，可以 有效提高公众对电动汽车作为需求侧资源重要性的认识和接受程度， 有助于车网协同项目的推广，为相关研究和政策提供更多的经验与 反馈，提升车网协同的质量。
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