2012年起，随着长安CS35、昂科拉、标致2008、翼博、瑞风S3、XR-V、现代ix25等新车的持续涌入，小型SUV车市快速爆发，2017年的终端销量突破200万辆，市占率升至8.6%，成为仅次于紧凑型轿车和紧凑型SUV的第三大细分车市。期间，小型SUV快速成为多数车企的战略重点，诸如强化“双车战略”等。
近三年小型SUV车市急转直下，2018年跌破200万辆，2019年跌破180万辆，2020年极有可能跌破150万辆。突如其来的销量大幅下滑，打乱了多数车企的既定方针与市场预期，2020年前三季度小型SUV的新车投放缩至个位数，途铠、探影等新车都未实现预期销量目标。但X-RV、缤智等少数小型SUV的销量持续坚挺，缤越、长安CS35 Plus等新车快速上量。
整体看，小型SUV车市压力山大，但不乏机遇。2021~2025年中国车市的消费重心，将持续向大龄、大级、大城等转移，小型SUV的整体生存环境会越来越恶劣，年销量极有可能跌破100万辆，车企积极调整小型SUV的战略部署迫在眉睫。
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