以二氧化碳（CO2）为主的温室气体是造成全球气候变化的主要元凶。尽管全球各国纷纷提出越来越严 苛的减排目标，碳减排仍然是一项异常艰巨的任务。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）网站显示，2022 年全球地表 CO2平均浓度上升了 2.13 ppm，与过去十年观测到的速率大致相同，大气中的 CO2比工业化前的 水平高出 50%①。国际能源署（IEA）的数据显示，2022 年全球与能源相关的碳排放量同比增长了 0.9%，达 到 368 亿吨以上的新高②。 交通部门对全球温室气体排放的贡献接近四分之一③，2022 年交通碳排放同比增长 2.1%，增幅高于电力 和供热以及工业这两大部门②。在全球约 45%的国家中，交通已经成为能源相关领域的首要排放源，在余下 的其他国家中也已成为第二大排放源③。即使现有和承诺的政策全部兑现，到 2050 年全球交通碳排放会增加 20%，更激进的政策也难以使交通部门完全实现零排放④。要实现《巴黎协定》中将全球平均温升控制在 2℃ 以内并争取控制在 1.5℃以内的目标，交通部门的减排至关重要。
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